Navi vichinghe » Origini e Storia
Navi vichinghe
Definizione e origini
Viking navi sono state costruite da scandinavi durante l'epoca vichinga (c. 790 CE - CE c. 1100) e sono stati utilizzati sia all'interno della Scandinavia e oltre per scopi che vanno dall'essere il più importante mezzo di trasporto per il commercio e la guerra. Espansione vichinga, inoltre, sarebbe non stato possibile senza navi. Una delle più famose immagini connessione con i vichinghi è che di Drakkar teste di drago, rosso e bianco a righe sails dando velocità micidiale e portando i suoi guerrieri assetati di sangue alle loro destinazioni di saccheggio. Tuttavia, le navi vichinghe è venuto in molte forme diverse, tra i quali c'erano navi da carico grande-gonfiato e, anzi, il Drakkar speedy che facilitato raiding ed ha dato i Vichinghi il bordo sopra loro contemporanei, ma che lontano da sempre avuto l'intricato intagliato drago-teste che sono così profondamente radicate nell'immaginario popolare. Fastidiosamente, record archeologico dipinge un quadro piuttosto irregolare, come il legno non è abbastanza testardo di resistere alla prova del tempo molto bene, e la nostra conoscenza della precoce età di Viking navi proviene quasi esclusivamente da una manciata di sepolture di nave, anche se in seguito il nella Vichinga affondate navi pop up per ampliare la nostra conoscenza un po'.
ORIGINI e costruzione della nave VIKING CLASSIC
Seguito dal fatto che in Scandinavia uno non può spostarsi molto lontano senza dover loro viaggio duramente interrotta da fiumi, laghi, fiordi, vari stretti e mare aperto, gli scandinavi sono entrati ai loro sensi presto; raffigurazioni di navi in metallo e pietra (nelle impostazioni di sepoltura ) sono datate al c. 4000-2300 A.C., comunicante con l'uso di legno guerra canoe nell'età del bronzo.
L'aggiunta delle vele è quello che ha girato navi VICHINGHE nei MARCHINGEGNI veloce e mortale che è diventato essenziale alle loro strategie di incursori.
Il ritrovamento più in anticipo che abbiamo di una nave costruita in plancia è la 19 metri lunga, 2 metri largo Hjortspring guerra canoa trovato nel sud-ovest Danimarca e databili a circa 350 A.C.. Il prossimo grande trovare è che delle navi Nydam – tre barche conservati in un deposito sacrificale in Danimarca, il più grande dei quali era circa metro 23,5 lungo e intorno a 3,5 metri di larghezza – risalenti al c. 350 CE. Hanno usato remi invece le pale precedenti e già mostrare la tecnica lapstrake (o clinker), in cui si sovrappongono le tavole dello scafo; entrambe queste caratteristiche sono state effettuate in epoca vichinga. Anche se prima dell'età di Viking la maggior parte delle barche hanno avuti loro plance sferzati insieme, rivetti in ferro iniziarono a essere utilizzate da alcuni costruttori navali pionieristici fin dal III secolo D.C. – un altro elemento che sarebbe diventato centrale per navi vichinghe.
Per il momento che l'età di Viking è venuto intorno l'idea di base dietro producendo qualcosa che non affondasse al piccolissimo assaggio dell'acqua ha avuto così ormai da tempo preso forma. Costruttori navali di Viking creati conchiglie a tenuta stagna da prima posa della chiglia e steli, quindi costruire le tavole di sovrapposizione rivettati ai loro vicini (la tecnica lapstrake) uno per uno. Questa forma era quindi stabilizzare ulteriormente da nervature che è stata inserita all'interno del fasciame; Questo metodo di costruzione tutta robusta è noto come costruzione di shell, ed è stato il modo universale di costruire navi nel nord Europa tutta la strada fino al tardo Medioevo.
Altre caratteristiche ed i loro effetti sono descritti da W. W. Fitzhugh:
L'aggiunta di vele e remi diede barche vichinghe un vantaggio rispetto a tutte le altre imbarcazioni della loro giornata in velocità, Pescaggio, peso, capacità, manovrabilità e tenuta di mare. Barche vichinghe sono stati progettati per essere trascinato lunghi Portage pure da resistere a tempeste oceaniche feroce. Tali navi diede i Vichinghi la capacità di commercio, fare la guerra, trasportare animali e attraversare oceani aperti e allo stesso tempo fornito sufficiente protezione e sicurezza per l'equipaggio. (Fitzhugh, 15).
Le vele – senza i quali l'esplorazione di Viking attraverso il mare sarebbe stato profondamente più difficile - erano in realtà un elemento piuttosto nuovo che solo (ri) è apparso in Scandinavia verso la fine del VII secolo D.C., probabilmente a causa di aumento dei contatti mercantile con il Nord Europa, dove le vele erano molto di moda. L'aggiunta delle vele è il risultato di navi vichinghe nei marchingegni veloce e mortale che è diventato essenziale alle loro strategie di incursori.
Nave vichinga di Oseberg
Accesso al legno abbastanza robusto per prevedere in forte domanda dei Vichinghi per navi per fortuna non era tanto di un problema in Scandinavia coperto di boschi, anche se rovere – scegliere la prima scelta - non crescono nelle regioni settentrionali, dove pino è stato usato invece. Con nessun seghe in vista nel nord Europa fino al XIII secolo CE, artigiani scandinavi creato plance da spaccare tronchi d'albero che sono stati modellati in modo diverso a seconda di dove si trovavano per essere utilizzato in nave; tavole di pavimento sono stati profondi e stretti verso la chiglia, ma ampia e pianeggiante verso le cime dove era prevista una maggiore flessibilità. Ferro, utilizzato sia per strumenti per fissaggi come rivetti, era anche così facilmente disponibile che anche gli agricoltori con un discreto grado di ricchezza potrebbero origine abbastanza materiali e manodopera per costruirsi una nave.
PRIMI TIPI DI NAVI VICHINGHE
Con le incursioni di Viking calci fuori appena prima dell'800 CE, sappiamo, ovviamente, che da allora gli scandinavi erano in grado di produrre navi seaworthy, vela. Il problema è che la maggior parte delle navi risalenti a questa fase iniziale dell'epoca vichinga ora sembrano decorare il nostro pavimento di oceano o sono cariata irriconoscibile. Così, in termini di resti tangibili, la nostra immagine di navi vichinghe visivamente è governato dalle sepolture di ricca nave contenente la Oseberg (c. 820 D.C.), Gokstad e Tune (entrambi CE c. 900) navi trovano nel fiordo di Oslo in Norvegia.
La nave di Oseberg è la prima nave a vela scandinavo conservato e arriva a 21,5 metri di lunghezza, 5,1 metri di ampio, con spazio per 15 paia di remi; più ampio (e più in profondità, troppo) rispetto per esempio la nave di Nydam snella e le drakkar sottile che appaiono verso la fine del x secolo CE. Splendidamente decorate con sculture in legno, la Oseberg era probabilmente associato con le alte cime della società, e anche se lei era seaworthy e ha tutti i Viking principali caratteristiche della nave, lei non era ancora in grado, come navi successive. Il già molto più seaworthy Gokstad era considerevolmente più profonda e un po' più grandi e aveva anche scalmi; navi a vela beneficiate mantenendo Remo-supporto, troppo. Entrambi questi sembrano essere stati vasi abbastanza robuste e a tutto tondo che potrebbero essere utilizzati in entrambi guerra e per il trasporto (possibilmente raccordo nella kjóll tipo di nave). La nave di Tune era una sorta di una versione a dimensioni di Gokstad, con uno scopo simile.
Testa di animale di Oseberg
Tuttavia, più dedicati navi da guerra erano anche intorno a questo punto nel tempo, con il termine knarr (o knǫrr, plurale knerrir) indicando apparentemente prime navi da guerra con steli di curvatura all'indietro. Rileva come la nave da guerra piccola-ish da Ladby, Danimarca rinvenuta in una sepoltura di nave datata al c. 925 CE, che è inferiore, più snella e veloce che le navi Oseberg e Gokstad, mostrano che entro la fine della specializzazione IX secolo CE era già in corso in tutta Scandinavia. Scopo principale di una nave da guerra è stato non a combattere battaglie di mare (anche se questi ha fatto accadere occasionalmente), ma piuttosto per navigare acque riparate per trasporto relativa squadra temibile guerriero ad un punto di interesse, li far cadere e raccogliendo rapidamente loro e il loro bottino indietro fino ancora una volta quando è arrivato il momento. Più grande-gonfiato tuttofare, invece, potrebbe gestire correttamente le acque aperte e poteva trasportare due persone – guerrieri o no – e merci.
UN VISIBILE AUMENTO DELLA SPECIALIZZAZIONE
Navi da carico correttamente specializzati non appaiono nel nostro record (che non significa che non esistessero più presto sopra, tuttavia!) fino al x secolo D.C., che è anche quando le navi da guerra diventa più lungo e più sottile al punto che possono tranquillamente essere chiamato Drakkar e cominciano a comparire più frequentemente rispetto a prima. Norreno terminologia specializzata qui, troppo, con il knarr ora fissato per le nuove navi da carico (che avevano anche steli curvatura all'indietro, spiegando perché il termine potrebbe portare), mentre Drakkar potenzialmente sono stati denominati skeiðar (sing. skeið) Se fossero estremamente lunghi, serpente - o drakkar navi quando teste di drago erano presenti, e snekke /snekkjaquando leggermente più piccolo.
SU lunghe distanze i Vichinghi cercato di isola-HOP OR GET all'interno di avvistamento gamma di famosi monumenti e invocata la SUN & STARS, onde & vento e nuvole & animali.
Generalmente visto come uno dei punti più importanti del progresso di costruzione navale nella tarda età vichinga, navi da carico hanno fatto affidamento sulla vela e sono stati navigabile da un equipaggio ridotto pur avendo una grande capacità di carico. Le navi di Hedeby, per esempio, che sono datate al c. 1025 CE, avrebbe potuto essere in grado di contenere fino a 60 tonnellate di goodies. Drakkar, d'altra parte, usato vele e remi per raggiungere loro spaventosamente alte velocità che hanno così contribuito a tattiche mordi e fuggi dei randagi di Viking. Sono stati anche più stretto rispetto alla maggior parte delle navi della prima età di Viking; il Museo delle navi vichinghe di Roskilde, Danimarca, Stati archeologicamente, fornito devono essere almeno cinque volte, purché fossero larga per essere classificati come Drakkar. La più lunga Drakkar noto, conosciuto come Roskilde 6, risale al dopo 1025 D.C. e con la sua incredibile lunghezza di 36 metri aiuta a illustrare il fatto che Drakkar sono state fatte mai più lunghi durante la tarda età di Viking. Oltre a questi due sottotipi, che rimase in uso in tutto il resto dell'epoca vichinga, c'è abbondanza di indicazione che un carico di diverse, più piccole barche sarebbe avere ingombra le vie navigabili scandinave troppo.
I due tipi di riflettono i cambiamenti nella società scandinava, che ha avuto luogo durante il decimo secolo CE. Regni ampliato e il potere dei re e dei capi rosa e per l'abbondanza di acqua e corsi d'acqua, potere politico era inestricabilmente collegato con forze marittime – che è dove il Drakkar è venuto aiuto. Allo stesso tempo la città si è sviluppato su precedenza trading centri, prendendo sempre più beni di commercio che tutti dovevano essere trasportati con profitto, non solo vicino a casa, ma anche ai territori nord Atlantico Viking come la Scozia e l'Islanda. Persone, bestiame e rifornimenti utili erano ovviamente anche non andando a nuotare quelle distanze; dedicato, mare aperto navi da carico trasversale che erano chiaramente molto utile a questo riguardo.
Vichingo Longship Replica
NAVIGAZIONE
Con navi vichinghe pronti Scoot attraverso qualsiasi tipo di distanza, mi ha aiutato ovviamente se l'equipaggio sapeva dove andare. Quando soggiornate vicino alla costa, navigazione era generalmente non che molto più di un problema, come spiegazioni evidenziando punti di riferimento come stranamente a forma di scogliere e la quantità di tempo tra alcuni punti solitamente sarebbe sufficiente. I vichinghi spesso rafforzato tali caratteristiche con pietra che Cairns bloccato in cima loro. Voyages Atlantico, tuttavia, dove uno potrebbe navigare felicemente per giorni senza avvistare terra affatto, sono stati complessivamente una questione diversa.
La bussola, mare-grafico o registri non sembrano avere stato conosciuto o usato nella navigazione di Viking. Invece, sembra che, su queste lunghe distanze, i Vichinghi cercato di isola-hop o almeno ottenere all'interno di avvistamento gamma di isole conosciute funzionamento come punti di riferimento, mentre la conoscenza del sole e delle stelle, comune onda - e modelli del vento, le nuvole di modo comportano sopra terra e la aspetto di uccelli e mammiferi del mare tutti hanno aiutato. I cieli del Nord erano troppo leggeri durante l'estate per stelle per essere visibili, tuttavia, e il sole non è ovviamente un amico affidabile sia: nebbia potrebbe causare navi per disorientati in mare. Esperienza di prima mano sulle rotte i Vichinghi navigati era ovviamente preziosa; si può solo immaginare l'incertezza di che un equipaggio di Viking deve hanno affrontato durante i viaggi di esplorazione di prima volta. Feroce Erik il rosso, per esempio, che sarebbe notoriamente colonizzare la Groenlandia, perso più della metà delle sue navi durante il suo primo viaggio lì, e quei restanti sono stati spinti indietro verso Islanda o distrutto complessivamente.
Alcuni percorsi di Viking utili erano, per esempio, dalla Danimarca al Mediterraneo – un affare interamente costiero; dal nord della Danimarca in Inghilterra, che ha preso due o tre giorni; da fiordi occidentali in Scozia o nel mare d'Irlanda probabilmente tramite la Shetland e Orcadi, con solo i tratti limitati di mare aperto; e il vere rotte a lungo raggio, mare aperto dalla Norvegia o dall'Irlanda all'Islanda e Groenlandia. Il manoscritto di CE islandese Hauksbók 14th-century precoce – che contiene versioni di vecchio materiale, troppo – contiene le istruzioni su come arrivare dalla Norvegia alla Groenlandia e ci dà un'indicazione decente di sorta di tecniche ed esperienze il vichingo i marinai avevano accesso a; le bugie di messa a fuoco su una descrizione molto dettagliata che si adatta i punti di riferimento di modo aiutano navigazione costiera per l'uso in mare aperto.
Scandinavo pietra nave funeraria
POSTO NELLA SOCIETÀ
Navi erano chiaramente fondamentale alla società scandinava nel suo insieme come in un paesaggio con corsi d'acqua così tante navi sono state utilizzate in ogni gradino della società, tra cui il più alto; Regnanti vichinghi dipendevano fortemente navi per raggiungere (e di conseguenza esercitare un controllo) tutti gli angoli e anfratti lungo costa fiumi o dei loro territori. Questi corsi d'acqua stessi inoltre ha fornito un modo molto più conveniente di trasporto delle merci e facilitato la comunicazione più veloce che via terra, anche su distanze più lunghe per gli insediamenti d'oltremare.
Culturalmente, scandinavo navi scoppio attraverso la barriera della storia a sottolineare la loro importanza attraverso le numerose sepolture di nave che sono stati rinvenuti in tutta la Scandinavia anche inizio prima dell'età di Viking. La forma più semplice erano tombe segnati da pietre disposte nel modello di una nave, ma, più spettacolarmente, occasionalmente reale vero e proprio navi sono stati bloccati nella tomba-tumuli. Immaginate una trincea con una nave al suo interno, ricoperte da un tumulo, con generalmente almeno un corpo umano sepolto al suo interno, di solito in una piccola camera armatoriale o strutturate sul ponte. Un'enorme varietà di corredi funerari e oggetti personali, soggetti a variazione regionale grande, accompagnato i morti, e sacrifici di animali erano anche comuni. La sepoltura di nave di Oseberg – la più ricca tomba di Viking mai trovato - per esempio, conteneva forse quanto 20 cavalli decapitati a fianco dei suoi occupanti umane: una nobildonna e (probabilmente) la sua schiava. A volte i vasi sono stati bruciati, però. Macabrely, sepolture di nave Viking, in particolare, sembrano essere collegati con il sacrificio umano, come si è visto in molte tombe riguardanti la nave contenente persone che erano stato ucciso deliberatamente (come dimostrato da loro decapitazione, lancinante, collo rotto, ecc.) al tag lungo con occupante principale di tomba.
Naturalmente, espansione vichinga e influenza d'oltremare non sarebbe mai stato possibile senza navi tecnologicamente suoni. Solo in termini di esplorazione e colonizzazione, loro navi autorizzate i Vichinghi per raggiungere e depositarsi nelle isole britanniche, Islanda, Groenlandia, attraverso il Mediterraneo e anche in tutto a Newfoundland in Nord America ('Vinland'). La velocità e l'agilità delle loro navi trasformato le loro tattiche mordi e fuggi veloce in un grande hit, svolgendo così un ruolo chiave nella guerra, troppo – l'opzione di remi e loro brutta copia poco profonda che permette alle navi di rientro l'equipaggio praticamente ovunque, anche vicino a quasi senza sbocco al mare obiettivi come Parigi. Questo, quindi, è dove l'immagine-incubo di discendere su bersagli impreparati a teste di drago deve avere davvero si animano per le vittime dei Vichinghi.
Questa pagina è stata aggiornata l'ultima volta il 15 settembre 2020
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Articolo basato su informazioni ottenute dal sito web:Ancient History Encyclopedia
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