Navi del tesoro enorme di Zheng He | Sorprendente mondo.

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Tra il 1405 e il 1433, durante l'epoca Ming, Ammiraglio cinese Zheng He, che era anche l'eunuco di Corte, comandato sette expeditionary viaggi lontani come l'Africa orientale e Medio Oriente. Queste spedizioni, conosciute nella storia cinese come i viaggi di tesoro, costituito da centinaia di navi di dimensioni enormi che trasporta un equipaggio grande quanto 28.000 e grande quantità di tesori. Lo scopo dei viaggi erano di proiettare potenza cinese e ricchezza al mondo esterno, nonché di stabilire controllo imperiale sopra il commercio marittimo.
Zheng He dedicato gli ultimi 28 anni della sua vita alla navigazione marina fino alla sua morte durante o poco dopo il suo settimo e ultimo viaggio. Quando tornò di Zheng He, in Cina ha avuto un nuovo imperatore che era disinteressato nella continuazione di tali avventure navali sponsorizzato dal governo. Il cantiere di tesoro a Nanchino, dove fu costruita la grande flotta di Zheng He è stato chiuso, abbandonato e successivamente perse alla storia.
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A modello full-size di una "barca di medie dimensioni tesoro" (63,25 m di lunghezza) della flotta di Zheng He presso il sito del tesoro barca cantiere in Nanjing. Costruire ca. 2005 da calcestruzzo, rivestiti con assi di legno. Photo credit
Se gli account registrati sono presi come di fatto, navi del tesoro di Zheng He erano mammut dimensioni con nove alberi e quattro ponti, in grado di accogliere più di 500 passeggeri, come pure una massiccia quantità di carico. Alcune delle navi erano disse di essersi 137 metri (450 piedi) di lunghezza e 55 metri (180 piedi) di larghezza, che era almeno due volte, finché il più grande europeo per la spedizione di quel tempo. Alcune fonti sostengono che le navi erano anche più lunghe — 180 metri (600 piedi).
Studiosi moderni sostengono che navi di Zheng He non avrebbe potuto essere che lungo perché navi di legno di tali dimensioni estreme avrebbero spinto i limiti di ciò che era possibile nella costruzione di navi in legno che li rende poco maneggevole. Ci sono evidenze in più tardi periodi storici quando sono state costruite navi più di 100 metri, come HMS Orlando e la goletta Wyoming, e hanno sofferto di problemi strutturali. In mari agitati, le navi flesso causando le plance lunghe di torsione e fibbia. Le prime navi per raggiungere 126 metri di lunghezza erano battelli a vapore del XIX secolo con scafi di ferro.
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L'itinerario dei viaggi della flotta di Zheng He.
Tuttavia, gli studiosi concordano che le navi del Tesoro erano notevolmente grandi, alcune più grandi per essere tra i 119 – 124 metri (390-408 piedi) di lunghezza, mentre le stime più prudenti li pone a circa 60-76 metri (200-250 piedi) la stima.
Rispetto ad altre navi, navi del Tesoro erano larghi in rapporto alla loro lunghezza che li ha aiutati a raggiungere la stabilità. Lo scafo era a forma di V, la chiglia lunga e pesante zavorra. Navi del tesoro anche utilizzato Ancore galleggianti intrecciare i lati della nave al fine di aumentare la stabilità. Compartimenti stagni sono stati anche utilizzati per aggiungere forza per le navi del tesoro. Le navi erano anche un timone che potrebbe essere sollevato e abbassato, creando ulteriore stabilità come una chiglia supplementare.
Nel 2005, venne creato un parco cantiere tesoro nel cuore di Nanjing, dove diverse repliche in scala ridotta delle navi tesori si trovano un modello full-size di una delle navi più piccole di Zheng lui compreso.
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Crediti fotografici
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Sul ponte del modello nave del tesoro presso Nanjing tesoro barca cantiere navale. Photo credit
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All'interno della sovrastruttura di poppa del modello nave del tesoro presso Nanjing tesoro barca cantiere navale. Photo credit
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All'interno del modello di nave del tesoro presso Nanjing tesoro barca cantiere navale. Photo credit
Fonti: Wikipedia / della BSHS guida viaggi
In questo articolo contiene informazioni sul sito: Amusing Planet Tradotto per scopi didattici.