Biografia di Thomas Midgeley Jr. | Scienziati famosi.

Thomas Midgeley Jr. è stato un chimico e ingegnere meccanico che è stato anche uno dei nomi più importanti in un gruppo di chimici che sviluppato TEL o piombo tetraetile, nonché sviluppato alcuni dei clorofluorocarburi molto prima. TEL è un additivo alla benzina che ha contribuito a prevenire il "bussare" dei motori, mentre i CFC sono alcune delle sostanze chimiche ancora utilizzate per scopi di raffreddamento. Tutta la sua vita come scienziato, ha ricevuto più di 100 brevetti, ma perché alcune delle sue innovazioni sono ora considerate non eco-compatibili, il suo nome è stata abbastanza appannato.

Gioventù ed educazione

Egli proveniva da Beaver Falls, Pennsylvania ed è Nato il 18 maggio nel 1889. Suo padre era anche un inventore e questo è stato uno dei motivi perché era stato ispirato a fare sue innovazioni molto proprio. Mentre crescono in Columbus, Ohio, ha finito la laurea in ingegneria meccanica presso la Cornell University. Studiando per essere un ingegnere, però, nonostante la sua pretesa di fama era venuto a lui come un chimico invece.

Carriera

La laurea in ingegneria meccanica non era tutto perso, perché le innovazioni più importanti è stato conosciuto per ancora legate all'ingegneria meccanica in una certa misura. Ha lavorato per Charles F. Kettering presso i laboratori di ricerca di Dayton che era sotto la General Motors. Stavano cercando di risolvere come evitare bussare in motori, o che continuo ping o mettendo il suono che è stato osservato in motori a combustione interna.
Midgley fu in grado di dedurre che questa bussata del motore è stata causata da aumento della pressione, come pure la temperatura all'interno dei cilindri del motore. Essendo un ingegnere meccanico, egli avrebbe potuto cambiare il design del motore, ma si potrebbe dire che "pensava out of the box", risolvendo il problema un altro modo.
Ha trovato modi per alterare la composizione chimica di un benzina e questo era dove ha aggiunto bromo da acqua di mare e piombo tetraetile. La benzina "no-knock" è stata inventata nel 1921 e, naturalmente, i driver che erano costantemente riscontrato questo problema abbiamo trovato questo come una soluzione molto interessante per evitare potenziali danni permanenti ai loro veicoli e la bussata del motore. Tuttavia, c'era un grosso problema da questo prodotto — ha causato la morte di almeno 7 lavoratori.
La loro morte erano stata causata dal piombo si trovano nella benzina etilico e fosse stato tossico. La morte è accaduto nel 1920 e nel 1924, Midgely se stesso ha preso congedo medico prolungato a causa di avvelenamento da piombo pure. Circa un anno dopo, ha scritto un libro circa i rischi di avvelenamento da piombo ed è stato determinato come piombo additivi per benzina erano altamente tossici ed erano inoltre inquinanti che ha causato il sangue così come cervello disturbi nei bambini, qualche comportamento antisociale e anche i livelli abbassati di IQ. Vieni anno 1970, etilico composti scoperti da Midgely erano stato rimosso da benzina e gli effetti negativi dell'aggiunta di questi composti sono stati ampiamente riconosciuto e infine evitato.
Prima di piombo è stato rimosso da benzina a venire con la formulazione "no-knock", il prodotto fu chiamato "etilico" e nessuna menzione di piombo nella sua composizione è stato mai menzionata. Costruttori di automobili, così come le compagnie petrolifere anche promosso l'additivo TEL scoperto da Midgely come un top additivo per carburanti miscela di etanolo o etanolo. Prima Midgely archiviato per un congedo per malattia causato dall'avvelenamento da piombo, ha anche ricevuto il premio per "Uso di antidetonanti composti in carburanti" per la sua medaglia di Nichols. Questo premio è stato il suo primo di molti — purtroppo, questo stesso premio era per un prodotto che più tardi è stato evitato a causa dei suoi effetti negativi sull'ambiente così come la salute delle persone esposte ad esso.
Dopo la sua invenzione della benzina "no-knock", la sua carriera continuò e nel 1928, fu trasferito a lavorare per Frigidaire, che a quel tempo era stato anche una delle filiali della General Motors. Durante questo periodo, fu poi incaricato per trovare più sicuro e più conveniente refrigerante sostituisce. Tuttavia, tutti di chi che ha scoperto erano infiammabili, tossici o entrambi allo stesso tempo. A causa di queste limitazioni, egli si avvicinò con diclorodifluorometano che è una miscela di principalmente cloro, carbonio e fluoro — questa miscela è ora conosciuta come il CFC o chlorofrlourocarbons. Il marchio dato per questo prodotto era "Freon" e è ancora in uso per alcuni frigoriferi, condizionatori d'aria e anche repellenti.
Pochi decenni più tardi, tuttavia, una serie di studi hanno mostrato come questo stesso prodotto ha causato la distruzione dello strato di ozono che a sua volta ridotto la protezione naturale che gli esseri umani hanno contro i raggi nocivi del sole. Anche di nota è che perdite di Freon possono causare più alti tassi di mortalità in un'area causata da asfissia, poiché la sua struttura molecolare ha la capacità di spostare l'ossigeno. Durante l'anno 1980, la maggior parte dei prodotti utilizza Freon sono stati vietati. Ciò che è interessante è che prima di tutti questi effetti negativi sono stati notati, Midgely persino ha scritto uno dei suoi documenti nel 1939 che ha suggerito come lo strato di ozono potrebbe possibilmente essere manipolato con l'obiettivo di controllo climatico.

Vita dopo la sue invenzioni

American Chemical Society ha dato anche Midgely loro medaglia sacerdotale che era la loro più alta forma di riconoscimento. Ha anche ricevuto il premio di Willard Gibbs e fu più tardi anche eletto il Presidente e il Presidente della American Chemical Society.
Più tardi nella sua vita, ha avuto la polio che ha continuato a progredire e lo lasciò nei confini della sua casa. Anche allora, era in grado di progettare un sistema di carrucole per permettergli di spostarsi da un luogo a altro senza la necessità di essere assistito da un'altra persona.
Come suoi diverse altre invenzioni però, questo aiuto ambulatorio che ha fatto per se stesso aveva anche suoi pericoli. Il secondo giorno del novembre 1944, scivolò e procurato accidentalmente impigliato nelle corde del dispositivo, che a sua volta lo ha strangolato a morte. Aveva 55 quando questo è accaduto. E ' morto trent'anni prima che gli effetti negativi dei CFC sono stati notati insieme ad altri effetti negativi di piombo nella benzina che inoltre hanno causato danni atmosferici.

Tradotto dal sito Web: Famous Scientists per scopi didattici.